Liên hệ
Tổng giám đốc

Đào Minh      

0903 413 330

emal_btn
Cho thuê máy

Ph. Ngọc Toàn

0983 580 263

emal_btn
Kinh doanh

Ph. Ngọc Toàn

0983 580 263

emal_btn

Chăm sóc khách hàng

Minh Thắng

0968 205 508

emal_btn

Công nghệ tái chế Asphalt

05 Tháng Chín 2014

HMA là một trong những sản phẩm tái chế được ứng dụng ở Mỹ với sản lượng lên đến 100 triệu tấn HMA được nghiền trộn trong quá trình tái tạo bề mặt và mở rộng các dự án mỗi năm. Trong số này, 80 triệu tấn (80 phần trăm) được tái chế là để sử dụng "cải tạo đường nhựa" (RAP) (APA, 2001 [1]). Ngoài ra, Kỹ thuật tái chế tại chỗ cũng được sử dụng để cải tạo mặt đường hiện tại hoặc nghiền nát lớp Asphalt hiện có để sử dụng làm vật liệu cơ bản.

Vật liệu Asphalt tái chế (Recycle Asphalt Pavement)

Cơ bản của công nghệ RAP lớp vật liệu cũ được thu hồi để sử dụng. Hình thức phổ biến nhất là được thu thập ở dạng hạt rời từ sản phẩm phụ của quá trình cải tạo đường hoặc xây dựng lại đường (xem hình 1 và 2). RAP có thể được sử dụng với nhiều cách khác nhau như:
• Phụ gia cho thêm vào vật liệu HMA.
• Cấp phối hỗn hợp Asphalt nguội.
• Lớp hạt khi nghiền trộn.
• Đóng vai trò là vật liệu đắp

 

Hình 1: RAP rời rạc

Hình 2: Chất đống RAP tại trạm HMA

RAP là một thành phần trong HMA

Việc phổ biến nhất là sử dụng RAP là một thành phần trong HMA. Về cơ bản, HMA mới được sản xuất tại trạm trộn với việc trộn thêm RAP theo tỷ lệ cho phép. Có nhiều bằng chứng rằng HMA có sự pha trộn RAP cũng có chất lượng như HMA không có RAP. Lợi ích của việc sử dụng RAP như sau:
1.Tổng RAP có thể được sử dụng thay cho một phần của cấp phối nguyên bản, làm giảm chi phí và giảm chất thải.
2. Chất kết dính nhựa đường RAP được sấy nóng và sử dụng thay cho một phần của chất kết dính nhựa nguyên sinh, làm giảm chi phí và giảm thải lãng phí.

Hình 3. Mẫu HMA có chứa hỗn hợp RAP và mẫu không chứa RAP

Hình 3 cho chúng ta thấy sự so sánh 2 mẫu HMA có và không có RAP. Nếu được sử dụng, RAP thường được thêm vào với tỷ lệ từ 10 đến 30 phần trăm tính theo trọng lượng. Tuy nhiên cũng có thể bổ sung đến 80 % tính theo trọng lượng đã được thực hiện, thậm chí lên đến 90 đến 100% cũng khả thi (FHWA năm 2001 [2]). Đối với mục đích thiết kế hỗn hợp tham khảo bảng tỷ lệ pha trộn cần thiết khi sử dụng tỷ lệ phần trăm cao với RAP.
Cân nhắc chung khác khi sử dụng RAP là:

Khi đun nóng, RAPcó thể thải ra các loại khí hydrocarbon. Để giảm thiểu các khí thải, các trạm trộn HMA thường sấy nóng RAP gián tiếp (thường là nó được đổ vào sau khi cấp phối tổng hợp được gia nhiệt và do đó nó nóng lên qua tiếp xúc với vật liệu đã nóng trước đó).
RAP thường được làm nguội do đó yêu cầu thời gian làm nóng HMA. Điều này đôi khi có thể làm giảm sản lượng nhà máy còn một nửa. Điều này có thể được khắc phục bằng cách sấy sơ bộ RAP, nhưng có nhược điểm là tiêu hao năng lượng, thiết bị, và tăng lượng khí do đó cần cân nhắc thêm.
RAP thường chứa từ 3 đến 7 phần trăm nhựa trọng lượng khoảng 10 đến 20 phần trăm nhựa đường theo thể tích (FHWA năm 2001 [2]). Nói chung, các chất kết dính nhựa đường trong RAP sẽ có nhiều nhớt hơn so với nguyên chất kết dính nhựa đường do tác động lão hóa. Do đó, nếuRAP được thêm vào ta phải thêm phụ gia kết dính nhựa đường mềm hơn để chống lại các chất kết dính nhớt hơn.
Sau khi xay hoặc nghiền, Thành phần hạt cấp phối RAP nói chung là tốt hơn so với cũ bởi vì sự suy thoái xảy ra trong quá trình loại bỏ và xử lý.
Nói chung, Tiêu chuẩn nhà nước Mỹ cho sử dụng RAP trong các nền base hơn là áp dụng ở trên lớp bề mặt.

 

 

 

Bảng 1: Hướng dẫn lựa chọn Asphalt Binder Superpave cho hỗn hợp RAP(từ AASHTO, 2001)

.

 

% RAP

Khuyến cao chất kết dính ban đầu

< 15

Không thay đổi tính chất chất kết dính

15 – 25

Lựa chọn chất kết dính ban đầu mềm hơn thông thường

> 25

Theo khuyến cáo theo biểu đồ kết dính

 

Hình 4: Đống thủy tinh tái chế tại trạm trộn HMA

Hình 5: Thủy tinh tái chế vụn

 

RAP trong chu kỳ tái chế nguội

Tái chế nguội liên quan đến việc trộn RAP với chất nhũ tương nhựa đường hoặc bọt nhựa đường tại một máy tái chế di động. Chất phụ gia có thể được trộn thêm để cải thiện sự kết dính nhựa tái chế và độ nhớt tổng hợp mới cũng có thể được thêm vào hỗn hợp để cải thiện hiệu suất tổng thể. Sự pha trộn nguội này thường được sử dụng để ổn định lớp nền. Khi công nghệ tái chế nguội tại chỗ được sử dụng phổ biến hơn thì công nghệ trộn nguội tại trạm trở nên ít phổ biến.

Tái chế HMA tại chỗ

HMA cũng có thể được tái chế tại chỗ thông qua các phương pháp nhiệt hoặc nguội.


• Phương pháp tái chế nóng tại chỗ (HIPR). Thông thường chỉ có thể sửa chữa vấn đề hư hỏng bề mặt trên (ít hơn 50 cm). HIPR có thể được thực hiện bằng máy cày đường, Sấy nóng và thảm lại bề mặt hoặc pha trộn lại.
Cày và sấy nóng: Các bề mặt Asphalt được đun nóng với nhiệt bức xạ, xới sử dụng một hàng răng không quay,chất phụ gia sử dụng để cải thiện chất lượng kết dính nhựa tái chế, sau đó trộn và san bằng, cuối cùng sử dụng thiết bị đầm nén thông thường. Cày và sấy nóng giới hạn trong khả năng như sửa chữa vỉa hè lún nghiêm trọng, được phục hồi dễ dàng hơn với một lớp phủ HMA thông thường.
Phương pháp rải lại. Phương pháp này cũng tương tự phương pháp Cày và sấy nóng, chỉ có lớp trên cùng có thể xử lý được hoàn toàn.
Phương pháp trộn lại: Phương pháp này được sử dụng khibổ sung vào cấp phối vật liệu để nâng cao ứng xuất và sự ổn định. Tương tự như rải lại nhưng thêm vật liệu vào cấp phối HMA cũ trước khi san.
Tái chế nguội tại chỗ(CIPR). Cơ bản của công nghệ này là nghiền trộn lớp vật liệu asphalt ở độ sâu được xác định trước, sau đó thêm các chất phụ gia (như một nhũ tương nhựa đường hoặc bọt nhựa đường), sau đó rải thành lớp và lu lèn tạo ra một lớp móng ổn định mới. Tất nhiên sau đó sẽ thảm qua lớp này một lớp asphalt mới.
• Tái chế sâu (FDR). FDR là một phương án nằm trong phương pháp tái chế nguội tại chỗ CIPR trong đó toàn bộ lớp asphalt được nghiền và tái chế. Điển hình là một số lớp phủ như BST hoặc HMA được rải trên các lớp vật liệu tái chế

 

Theo trang: http://www.pavementinteractive.org/article/recycled-hma/

 

Nhận xét