Liên hệ
Tổng giám đốc

Đào Minh      

0903 413 330

emal_btn
Cho thuê máy

Ph. Ngọc Toàn

0983 580 263

emal_btn
Kinh doanh

Ph. Ngọc Toàn

0983 580 263

emal_btn

Chăm sóc khách hàng

Minh Thắng

0968 205 508

emal_btn

Vietraco giới thiệu dải phân cách đàn hồi công nghệ Hàn Quốc

05 Tháng Mười Hai 2014

Vietraco giới thiệu dải phân cách đàn hồi công nghệ Hàn Quốc

Cập nhật, 15:06, Thứ Tư, 10/04/2013 (GMT+7)

Như Báo GTVT đã đưa tin, sáng nay (10/4) tại Sở GTVT Hà Nội, Công ty cổ phần thiết bị GTVT(Vietraco) cùng với  Sở GTVT Hà Nội, Công ty Newtatco (Bộ KHCN- MT) và Công ty IIDO Hàn Quốc  đã  tổ chức thành công Hội thảo khoa học chuyên đề “ Ứng dụng dải phân cách đàn hồi bằng vật liệu nhựa tổng hợp nhằm đảm bảo ATGT & Mỹ quan độ thị ”
 

Hội thảo
Vietraco giới thiệu dải phân cách đàn hồi công nghệ Hàn Quốc

Tham dự hội thảo có lãnh đạo Ủy ban ATGTQG, Sở GTVT Hà Nội, Cục Đường bộ VN, một số nhà khoa học cùng đại diện của các Sở GTVT khu vực phía bắc và một số công ty quản lý đường bộ trực tiếp sử dụng rải phân cách trong việc đảm bảo an toàn giao thông và mỹ quan đô thị.

 Thực tiễn tại Việt Nam hiện nay xét theo lưu lượng, thành phần dòng xe và tỷ lệ xe rẽ trái, người đi bộ qua đường cùng với chính sách phát triển hạ tầng giao thông đô thị thì dải phân cách là một phần không thể thiếu được của công tác tổ chức giao thông trong đô thị. Hiện tại ở các đô thị với các đường phố có từ 4 làn xe trở lên hầu hết đều sử dụng các vạch sơn kép, hoặc  DPC cứng , mềm không đàn hồi  để phân luồng giao thông.

1
Tham dự hội thảo có lãnh đạo Ủy ban ATGTQG, Sở GTVT Hà Nội, Cục Đường bộ VN, một số nhà khoa học cùng đại diện của các Sở GTVT khu vực phía bắc ...

Với ý thức tham gia giao thông của người dân chưa cao, dải phân cách bằng vạch sơn chỉ có tác dụng với các đường mới khai thác có lưu lượng xe chạy thấp còn đối với các đường phố có lưu lượng xe chạy tương đối lớn thì rất dễ xảy ra tai nạn do lấn đường ngược chiều. Với mật độ, lưu lượng phương tiện tăng nhanh  điều đó khó tránh sự va chạm ,sung đột giữa phương tiện  và dải phân cách khi  có sự bất cẩn của người tham gia giao thông.

Thí điểm dải phân cách đàn hồi
Thí điểm dải phân cách đàn hồi

Trên thực tế, chúng ta đang sử dụng rất nhiều loại, kiểu dải phân cách có kích thước, vị trí bố trí khác nhau được khai thác với mục đích tổ chức giao thông, đảm bảo an toàn cho người và phương tiện tham gia giao thông. Hiện nay các tuyến đường đang khai thác hầu hết không đủ điều kiện để mở rộng mặt đường nên yêu cầu dải phân cách chỉ đảm bảo được chức năng phân luồng, dẫn hướng giao thông là chủ yếu.

Hiện nay rất nhiều nước trên thế giới đang áp dụng loại cột và dải phân làn mềm đàn hồi. “Dải phân làn mềm và dàn hồi ”được nhiều nước đánh giá cao bởi nó thỏa mãn các chỉ tiêu và tiêu chí quy định  chung về DPC. “Dải phân làn mềm và dàn hồi" tương đối phù hợp với mô trường giao thông đô thị Việt Nam sẽ góp phần giảm thiểu tai nạn nặng và thiệt hại xã hội do sung đột giữa DPC và phương tiện khi có sự va chạm.

Ưu thế nổi bật của dải phân cách đàn hồi  góp phần phân làn dọc tuyến đường, cầu, đoạn giao nhau, đường một chiều - khu thương mại, đô thị.Thân thiện với môi trường giao thông của đô thị hiện đại, nâng cao an toàn cho phương tiện và người tham gia giao thông khi có sự va chạm.

Chịu các điều kiện khắc nghiệt của môi trường với các tính năng của vật liệu chế tạo có tính chất cơ lý hóa vượt trội như kháng lão, chịu nhiệt, chịu va đập, hóa chất. Đạt tiêu chí về thẩm mỹ đường đô thị hiện đại. Lắp đặt thuận tiện nhanh và bảo dưỡng đơn giản, giảm diện tích sử dụng lòng đường. Mức đầu tư rất hợp lý cùng thời gian phục vụ.

Qua hội thảo Sở GTVT Hà Nội và các đơn vị chức năng mong muốn với những kinh nghiệm tổ chức giao thông của các nước phát triển nói chung và Hàn Quốc nói riêng là một trong những nghiên cứu để có thể ứng dụng các tiến bộ KHKT  tiên tiến vào thực tiễn  tổ chức giao thông thủ đô Hà Nội .

3.JPG
Sử dụng dải phân cách để điều hành giao thông đô thị

Phát biểu tại Hội thảo ông Khương Kim Tạo - Phó Chánh văn phòng Ủy Ban ATGTQG cho biết: Việt Nam và các nước trong khu vực đang triển khai quản lý giao thông bằng pháp luật nhưng trong giai đoạn tới sẽ hướng đến điều chỉnh hệ thống hạ tầng để giảm tai nạn giao thông. Việc nâng cao chất lượng hệ thống hạ tầng bằng những ứng dụng công nghệ mới sẽ góp phần hạn chế thiệt hại do tai nạn. Ủy Ban ATGT cũng đồng tình với chủ trương ứng dụng công nghệ mới  như giải phân cách đàn hồi vào hệ thống giao thông tại Việt Nam.

Giáo sư Trần Đình Bửu - Thành viên HĐKH nghiệm thu nhà nước; HĐKH Bộ GTVT - Hội khoa học cầu đường VN  cũng đánh giá cao công nghệ giải phân cách đàn hồi được giới thiệu tại hội thảo này. Ông cũng đề xuất thêm nếu ứng dụng tại Việt Nam các nhà sản xuất cần tính đến điều kiện đặc thù của Việt Nam  với lưu lượng xe máy lớn và sự lưu thông đan xen giữa ô tô và xe máy.

Một số loại dải phân cách đang sử dụng tại VN
Một số loại dải phân cách đang sử dụng tại VN

Theo ý kiến của một số đơn vị quản lý đường bộ đang sử dụng nhiều loại dải phân cách, trong đó chủ yếu là dải phân cách cứng (bằng thép) cho rằng: dải phân cách đàn hồi bằng vật liệu nhựa tổng hợp công nghệ Hàn Quốc được giới thiệu có nhiều ưu việt, thân thiện môi trường, đảm bảo mỹ quan đô thị và đặc biệt là giảm thiểu thương vong khi xảy ra tai nạn giao thông.

Tuy nhiên, cũng có ý cho rằng, màu sắc của dải phân cách đàn hồi được giới thiệu lần này chưa phù hợp với giao thông Việt Nam, trụ của dải phân cách nhỏ, giá thành chưa hợp lý...

Đại diện Cục cảnh sát giao thông đường bộ- đườngsắt cho rằng, bên cạnh ưu điểm, dải phân cách đàn hồi cần được sử dụng ở những vị trí phù hợp, tránh tràn lan. Bởi yếu tố cưỡng bức trong phân cách, điều hành giao thông ở Việt Nam hiện nay vẫn chiếm chủ đạo. Nguyên nhân do ý thức tham gia giao thông của người dân chưa tốt.

Hiện nay rất nhiều nước trên thế giới đang áp dụng dải phân làn mềm đàn hồi, vì thế việc chuyển giao một loại dải phân cách mới đàn hồi bằng nhựa tổng hợp công nghệ Hàn Quốc cần sớm được  các cơ quan chức năng xem xét đánh giá toàn diện để có thế ứng dụng tại Việt Nam, góp phần giảm thiểu TNGT, đảm bảo mỹ quan đô thị.

Thu Hương
Báo GTVT

Nhận xét